Кубок "Паруса Победы"

«Кубок Студенческой Парусной Лиги» Этап 3,

«Паруса Победы»

ООО «УЦ Парусная Академия»

16-19.05.2025

ВБ Строгино, Москва, Россия

ГОНОЧНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Используемые сокращения:                   

1.          ПРАВИЛА

1.1.     Соревнование проводится по правилам, как определено в ППГ, включая Приложение UF «Гонки флота, обслуживаемые ампайрами», версия «СПЛ Строгино 2025 по парусному спорту. Москва, 16-19 мая 2025».

1.2.     Когда применяется ППГ 20, в дополнение к окликам требуются следующие сигналы рукой:

(1)   оклик «Место для поворота» – несколько раз явно указать рукой на ветер;

(2)   оклик «Поворачивай» – несколько раз явно указать рукой на другую яхту и взмахнуть на ветер.

1.3.     Изменение правила 42: правило 42.2(d) читать в следующей редакции: «Запрещен скаллинг – повторяющиеся движения руля для того, чтобы продвигать яхту вперед».

1.4.     Будут применяться следующие правила для класса «MX700»:

1.4.1.            Пункт правил ППГ 42.3 (c) изменен следующим образом: «За исключением лавировки против ветра, когда возможен серфинг (быстрое ускорение вниз по фронту волны) или глиссирование, член экипажа яхты может подбирать любой парус, чтобы начать серфинг или глиссирование. Грот и стаксель можно подбирать только один раз на каждой волне или порыве ветра, но генакер-шкот может подбираться без ограничений».

1.4.2.           Положение экипажа:

a)     За исключением кратковременной необходимости в настройке парусов и / или ремонте, экипаж, находясь на палубе, должен располагаться позади мачты;

b)     Не более трех членов экипажа могут располагать ноги за линией борта;

c)     При повороте оверштаг или фордевинд экипаж не должен оказывать воздействия, способствующие маневрированию, такие, как повисание, отталкивание или натяжение, на ванты, мачту, леерное ограждение кокпита, стойки или любые другие предметы.

d)     За исключением случаев неотложной медицинской помощи или кратковременной необходимости в настройке парусов и/или ремонте, головы и плечи членов экипажа должны оставаться над палубой.

2.          ОПОВЕЩЕНИЕ УЧАСТНИКОВ

2.1.     Извещения участникам будут вывешиваться на доске официальных объявлений, и дублироваться в официальном канале в Telegram (по возможности).

2.2.     Извещения участникам могут быть сделаны на воде путем устного уведомления ампайрами или судьями на ГСС. В этом случае на ГСС будет поднят флаг «L».

3.          ИЗМЕНЕНИЯ ГОНОЧНОЙ ИНСТРУКЦИИ

Любое изменение ГИ будет опубликовано до начала брифинга дня, с которого оно вступает в силу, кроме изменений расписания гонок, которое может быть произведено ГК и доведено до сведения всех участников ампайрами или судьями на ГСС устно. В случае таких изменений в расписании гонок, доводимых устно, на ГСС будет поднят флаг «L».

4.          ЯХТЫ

4.1.     Гонки проводятся на яхтах класса MX700, предоставленных ПО. Спортсмены не должны изменять предоставленные яхты за исключением случаев:

(a) компас может быть привязан или приклеен к корпусу или рангоуту;

(b) указатели направления ветра, включая нитку или «колдунчик», могут быть привязаны или приклеены в любом месте яхты;

(c) корпус, киль и перо руля могут очищаться, но только водой.

4.2.     Всё предоставленное оборудование, предназначенное для гонки, должно находиться на яхте во время  гонки [NP].

4.3.     Разрешается выдвигать бушприт только для постановки и несения генакера, бушприт должен быть полностью убран при первой разумной возможности после уборки генакера [NP].

4.4.     Запрещается выдвигать бушприт пока яхта идет выше курса, на котором возможно эффективное несение генакера [NP].

4.5.     Запрещается использовать ванты (включая любые внутренние ванты), для облегчения смены галса (поворотов оверштаг или фордевинд), либо использовать ванты выше нижнего талрепа, для того чтобы содействовать открениванию яхты.

4.6.     Запрещается подъем яхты из воды полный или частичный для мытья подводной части.

4.7.     Нарушение пунктов ГИ 4.3, 4.4, 4.5 не дает яхте права протестовать против другой яхты. За нарушение этих пунктов ГИ яхты могут быть наказаны по инициативе ампайров (этим изменяется правило 60 ППГ и Приложение UF3.4).

5.          СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ НА БЕРЕГУ

5.1.     Сигналы на берегу будут подниматься на ГСС, стоящем на якоре вблизи офиса регаты.

5.2.     Флаг «AP», поднятый на берегу без дополнительных флагов с двумя звуковыми сигналами, означает: «Сигнал “Предупреждение” будет дан не раньше, чем через 15 минут после спуска этого флага». Этим изменяется сигнал гонки «АР» ППГ.

6.          РАСПИСАНИЕ ГОНОК

6.1.     Соревнование проводится в формате гонок с пересадкой экипажей согласно таблице в Приложении 2.

6.2.     Расписание гонок (планируемое время – МОЖЕТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНО!):

Чтобы предупредить яхты о том, что вскоре начнется гонка, не позже, чем за 1 (одну) минуту до сигнала «Предупреждение» на ГСС будет поднят оранжевый флаг, обозначающий конец стартовой линии, с одним звуковым сигналом.

!!! Команды обязаны присутствовать на церемониях открытия и закрытия соревнований. Отсутствующие команды без уважительных причин могут быть дисквалифицированы.

6.3.     Сигнал «Предупреждение» второй и последующих гонок дня будет дан так быстро, как это практически возможно.

7.          ФЛАГ КЛАССА

Флаг класса – белый флаг с эмблемой класса.

8.          ЗОНА ГОНОК

Зона гонок будет расположена на траверзе базы «АНО Парусная академия» в Строгино, Москва.

9.          ДИСТАНЦИЯ

9.1.     Дистанция L2 (Приложение S ППГ). Порядок огибания знаков Старт – 1 – 2s/2p – 1- Финиш.

9.2.     Схема дистанции, включая порядок прохождения знаков и сторону, с которой нужно оставить каждый знак, описана в Приложении 1.

9.3.     Не позднее сигнала «Предупреждение» ГК укажет поднятым флагом Знак 1 для данной гонки.

9.4.     Значение флагов, определяющих Знак 1

ЗНАКИ

Знак 1 – оранжевый, красный или зеленый буй (цвет знака, подлежащего огибанию в гонке, будет указан флагом, поднятым на ГСС не позднее сигнала «Подготовительный» - подробнее см. п.9.4.  
Знаки 2s, 2p –надувные буи.    
Стартовый/финишный знак – веха с красным флагом или надувной буй отличный по форме и цвету от знаков 2s и 2p.

10.       СТАРТ

10.1.  Стартовой линией является линия между шестом с оранжевым флагом на ГСС на правом конце линии и обращенной к дистанции стороной стартового знака - на левом конце линии.

10.2.  Старты будут даваться в соответствии с ППГ 26 со следующими изменениями:

10.3.  Яхта, стартовавшая позже, чем через 3 минуты после сигнала «Старт», считается «DNS» без рассмотрения. Этим изменяются ППГ А4 и А5.1.

11.       ИЗМЕНЕНИЕ СЛЕДУЮЩЕГО УЧАСТКА ДИСТАНЦИИ

При изменении следующего участка дистанции на ГCC во время прохождения яхтами ворот будет показан флаг «С» вместе с флагом определяющим новыйЗнак 1 в соответствии с п.9.4 с повторяющимися звуковыми сигналами. Этим изменяется ППГ 33.

12.       ФИНИШ

Финишной линией является линия между шестом с синим флагом на ГСС на одном конце линии и обращенной к дистанции стороной финишного знака на другом конце линии.

13.       ПРОТЕСТЫ, ТРЕБОВАНИЯ ИСПРАВИТЬ РЕЗУЛЬТАТ и СИСТЕМА НАКАЗАНИЙ

13.1.  Будет применяться прямое судейство на воде ампайрами в соответствии с Приложением UF Версия «СПЛ Строгино 2025 по парусному спорту. Москва, 16-19 мая 2025».

14.       БЕЛЫЙ ФЛАГ

14.1.  До сигнала «Предупреждение» очередной гонки, или в течение 2 минут после финиша, или в течение 3 минут после пересадки, в зависимости от того, что наступит позже, яхта может показать белый флаг - сигнал поломки или повреждения яхты или травмы члена экипажа и попросить отложить старт. Она должна для этого подойти к подветренной стороне ГСС как можно скорее, сообщить о поломке и оставаться там, если не получит иные указания от ГК.

14.2.  После сигнала «Предупреждение» гонка не может быть прекращена или отложена вследствие поломки какой-либо из яхт.

14.3.  Если яхта не успела произвести ремонт в отведенное ей время или поломка произошла после сигнала «Предупреждение», это не может служить основанием для требования исправить результат по ППГ 62.1(а).

14.4.  Время для ремонта определяет ГК после консультации с техническим персоналом ПО.

15.       КОНТРОЛЬНОЕ ВРЕМЯ И ЦЕЛЕВОЕ ВРЕМЯ

Если не будет выполнено целевое время гонки, это не будет являться основанием для исправления результата. Этим изменяется ППГ 62.1(а).

Яхта, финишировавшая позже, чем через 10 минут после финиша первой яхты, прошедшей дистанцию по ППГ 28, считается «DNF» без рассмотрения. Этим изменяются ППГ 35, А4 и A5.1.

16.       ПОДВЕДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

16.1.  Планируется проведение не более 20 гонок.

16.2.  Должно быть проведено не менее 3-х гонок для каждой команды, чтобы соревнование считалось состоявшимся.

16.3.  Если количество допущенных команд меньше или равно количеству предоставленных лодок победитель и призёры Соревнований определяются согласно линейной системе подсчёта очков Приложения А ППГ-25, пА2.1 изменяется следующим образом: Никакой результат не исключается.

16.4.  Если количество допущенных команд больше количества предоставленных лодок победитель и призёры Соревнований определяются согласно линейной системе подсчёта очков Приложения А ППГ-25, со следующими изменениями: пА2.1 изменяется следующим образом:

16.4.1.   П.А2.1. заменяется на «Очки экипажа в серии вычисляются по среднему баллу: Средний бал вычисляется как отношение суммы баллов команды за все гонки, отнесённое к числу гонок, в которых экипаж принял или должен был принять участие по пересадочному алгоритму. Средний балл вычисляется с точностью до 0,01. Никакой результат не исключается. Выигрывает команда набравшая в серии наименьшее количество очков, а другие команды занимают места соответственно набранным очкам.

16.4.2.   П.А.8 изменяется следующим образом: Добавляется п.8.1.0 «В случае равенства очков у команд,  отдается преимущество команде, имеющей большее количества побед в личных встречах между этими командами, в случае равенства побед друг над другом или отсутствия личных встреч применяются пп А8.1 и А.8.2»

16.5.  В случае невозможности предоставить яхту из-за ее поломки, очки команды за эту гонку вычисляются как среднее арифметическое с округлением до одной десятой (0.05 округляется в большую сторону) от числа очков, полученных командой во всех гонках, кроме гонки, о которой идет речь.

17.       МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Все спортсмены во время нахождения на воде должны нести на себе спасательные жилеты.

Яхта, вышедшая из гонки, должна известить об этом ГК любым способом как можно скорее.

18.       ЗАМЕНА ЧЛЕНА ЭКИПАЖА ИЛИ ОБОРУДОВАНИЯ

18.1.   Экипаж должен гоняться в заявленном составе. Количественный состав экипажа не может быть изменен в течение соревнования. Любые замены в экипаже (шкипера или члена экипажа) – только с разрешения ПО.

18.2.  Для замены повреждённого или утерянного оборудования яхта должна при первой разумной возможности обратиться к техническому персоналу ПО.

19.       РЕКЛАМА

Яхты обязаны нести рекламу, предоставленную ПО.

20.       ОФИЦИАЛЬНЫЕ СУДА

ГСС – яхта «Aurora». Катера ампайров и технического перcонала – РИБы.

21.       УДАЛЕНИЕ МУСОРА

Мусор можно передать на любое официальное судно соревнования.

22.       РАДИОСВЯЗЬ

Во время гонки, за исключением неотложных случаев, яхта не имеет права вести радиопередачи или принимать радиосигналы, недоступные всем яхтам. Это относится и к мобильным телефонам.

23.       ПРИЗЫ

Призы предоставляются ПО – в соответствии с ПоC. Время и место церемонии награждения будет объявлено дополнительно.

24.       ДЕКЛАРАЦИЯ О РИСКАХ

Спортсмены принимают участие в соревновании полностью на свой собственный риск (см. ППГ 3 «Решение участвовать в гонке»).

ПО и ГК не принимают на себя ответственность за материальный ущерб или случаи травм либо смерти, произошедшие в связи с соревнованием, до него, во время соревнования, или после него.

Участвуя в этом соревновании, каждый спортсмен соглашается и признает, что хождение под парусами является потенциально опасным видом деятельности с присущими ему рисками. Эти риски включают в себя сильный ветер и волнение на воде, внезапные изменения погоды, поломки оборудования, ошибки управления яхтой, плохую морскую практику других яхт, потерю равновесия на неустойчивой платформе/палубе и усталость, приводящую к повышенному риску получения вреда здоровью. Парусному спорту свойственен риск стойкого, требующего дорогостоящего лечения вреда здоровью или смерти в результате утопления, травмы, переохлаждения или по другим причинам.

Только команда/клуб ответственна за своё решение принять участие в гонке или продолжать гонку.